Wie schließe ich mein Navi an die Stromversorgung an? - Honda-Board (2024)

Hallo alle beisammen!

Ich bin noch ganz frisch hier und stehe nun zur beginnenden Saison vor meinem ersten Problemchen. Ich möchte an meine Honda CBF 600N ein neu erstandenes Navi anschließen, weiss aber nicht wie. Habe auch keine Erfahrung mit dem Elektronikzeugs und suche jemanden, der mir Idiotensicher erklären kann welche Schritte notwendig und welche Punkte zu beachten sind. Soweit ich mich bisher in Foren informieren konnte, wird von einer direkten Verbindung mit der Batterie abgeraten. Auch sagen einige, dass sie den Strom in der Regel vom Frontlicht abzwacken, dann fließt wirklich NUR Strom, wenn Licht an ist, sprich die Maschine in Betrieb ist.

Wie gehe ich vor?

Tausend Dank

N paar Infos wären gut:
- Was isses fürn Navi, welcher Strom, welche Spannung
- Wie sieht der Stecker/Kabel aus
- Gehen deine Kenntnisse über das ohm'sche Gesetz hinaus
- Hast du ein Multimeter

Gruß, Sascha

Hallo Sascha,

zu deinen Fragen:

-es ist nen Garmin und die Eingangsspannung sind 4.9 - 5.5V
-auf der Transformer-Box die die Spannung umwandelt steht: Input 10-30 Volt bei max. 1.5A und Output 4.9 -5.5 V
-die Anschlusskabel sind ganz einfach einer fürn positiven (rot) und einer für negativen Pol (schwarz)
-meine Kenntnisse beschränken sich auf das Anbringen von Steckdosen und Lampenfassungen im Haushalt
-ein Multimeter kann ich mir borgen oder kaufen

Hier ist, was ich in einem anderen Forum gefunden habe:
"Du solltest dein Navi nicht an die Batterie direkt anschließen, sondern an eine Stromleitung, die nur bei eingeschalteter Zündung, eventuell sogar nur bei eingeschaltetem Licht Strom bekommt. Dafür gibt es zwei Gründe: Erstens benötigt die Ladehalterung des Navis etwas Strom, da ist nämlich ein Spannungswandler drin. Außerdem kann es die Oxidation der Kontakte beschleunigen, wenn die immer unter Strom stehen.
Einen entsprechenden Anschluss solltest du im Sicherungskasten finden."

Was meinst du dazu. Könnte das klappen und welche Klemme in der Sicherungsbox?

Fritz

Gut, also du hast schonmal nen Spannungswandler von 12V auf 5V. Im Grunde genommen hängst du da an den Eingang das Motorrad und an den Ausgang dein Navi.

Strom würde ich über das Abblendlicht holen, da kommt man recht gut dran und das ist geschaltetes Plus. Dann kann dir das Navi nicht die Batterie leersaugen.
Mit dem Multimeter Polarität (+12V oder -12V) prüfen, negative Spannungen mögen Geräte meistens nicht.

Dann die Kabel vom Scheinwerfer durchschneiden, abisolieren, Lüsterklemme dran (oder diese Stromdiebe die nur aufs Kabel aufgesteckt werden).

Gruß, Sascha

Ok soweit selbst für mich verständlich.
Kannst du mir noch erklären, wie ich am besten das entsprechende Kabel finde?
Kappe ich nicht mehrere Leitungen wenn ich den Strang der an den Scheinwerfer geht durchschneide?
Hat die Lichtanlage immer 12V?
Lüsterklemme dran und anschließend mit Isoband abwickeln reicht, oder ist das Pfusch?
Wo würdest du den Spannungswandler unterbringen?

Gruß, Friedrich

Meine Griffheizung ist auch mit Lüsterklemmen und schwarzem Klebeband angebracht worden, ich seh da kein Problem. Man kann sich auch alles unnötig kompliziert machen.

Die richtigen Kabel sind die, die vorn am Abblendlicht enden. Nein du solltest natürlich nicht 20 Kabel einfach durchschneiden (dass man das erwähnen muss o_O). Die richtigen Kabel sind ausserdem die, wo grob 12V ankommen wenn das Licht leuchtet und ca. 0V wenn das Licht aus ist (weil Spannung + Glühbirne = Licht).
Spannungswandler bei ner S einfach irgendwo unter der Verkleidung wo man ihn nicht sieht, bei der N muss man da kreativ sein und ne Stelle finden wo das optisch nicht so hässlich ist. Sollte einfach nur spritzwassergeschützt sein und nicht direkt an heissen Teilen angebracht sein.
Kann man auch einfach unter dem Navi am Lenker befestigen oder sowas, das ist eigentlich eher Geschmackssache als irgendwas technisches.

Die Batterie hat ne Leerlaufspannung und einen Innenwiderstand, wenn du an den Batteriepolen misst werden das so zwischen 12,5 und 13,8V Spannung sein. Bei laufendem Motor bis 14V. Wenn du das Licht anmachst sackt der Wert etwas ab, unter 12,5V ist die Batterie ziemlich leer und sollte geladen werden.
Aber diese Nachkommastellen sind für deine Mammutaufgabe völlig egal.

Klemmverbindungen sind Lötverbindungen übrigens immer vorzuziehen.

Gruß, Sascha

Welches Garmin ist es eigentlich, ich wundere mich ein bisschen über den Spannungswandler.

Ich habe den ZUMO660 und da ist der Spannungswandler in der Halterung eingebaut. Die Halterung bekommt also direkt 12V, bei mir immer vom Standlichtbirnchen. Die Leitungen sind etwas dünner als vom Abblendlicht und etwas leichter zu handhaben. Ob Du jetzt Stromdiebe oder Lüsterklemmen nimmst, ist dem Strom egal. Ich persönlich bevorzuge eine andere Methode, die mit dem Lötkolben. Ich hatte auch noch nie Probleme mit Spannungseinbrüchen oder so und ich habe schon ziemlich viele von diesen Halterungen auf div. Motorrädern verbaut.

Zitat von hummel

Meine Erfahrung bei Garmin Geräten ist, dass der Navi an der Lampe oder Zündung angeschlossen massive Probleme später in der Nutzung bereiten kann. Ich denke es sind Spannungsschwankungen, die dem Gerät eine andere Situation vorspiegeln. PC 43 Anschluß an der Zündung (bei Honda machen lassen) denkt das Gerät häufig, es würde die Inspektion anstehen und gibt einen blauen Bildschirm heraus mit Daten von Temperatur und allem anderen, nur nicht der Route. Akku herausschrauben, alles OK. Das passiert halt mitten auf der Fahrt beim Wiederstarten. PC 38 DIREKT an Akku angeschlossen (von Garmin auch so empfohlen) merkt man bei schwächstem/altem Akku, wenn die Leistung/Spannung einbricht - starkes Abbremsen nach lang hohen Geschwindigkeiten - , dass er sich einfach abschaltet. Knöpfchen am Navi drücken und er routet sofort weiter. Sonst keine Probleme bei normaler Akkuladung. Beim Garmin 550 gab es damals das Motorradkabel mit offenen Enden +/- und eingebauter Sicherung gleich dazu. Wie es bei den heutigen aussieht kann ich nicht sagen.
Korrosion der Kontakte PC 43 stark, PC 38 gar nicht. Kommt vielleicht daher, dass die PC 43 häufig ohne Navi fährt und die Abdeckung der Kantakte manchmal nicht richtig draufsaß. PC 38 fährt immer mit Navi, auch bei starkem Regen.

Trifft alles nicht zu weil der TE ja offensichtlich einen Spannungsregler hat. Alles über 10V ist also in Ordnung.

Erst einmal vielen Dank euch allen für eure Beiträge!
Da es sich um die naked Version handelt, werde ich den Frontscheinwerfer öffnen und das Navi mit dem Standlicht verbinden. Falls später Schwierigkeiten auftauchen sollten, kann ich immernoch den direkten Weg an die Batterie wählen. Ob ich löten und dann mit Schrumpfschlauch einfasse oder mit eine Klemmverbindung wählen werde weiß ich noch nicht. Der Spannungsregler sollte Probleme der Spannungsschwankungen ausschließen. Das Modell (Garmin 390) wurde mit einem Kabel samt zwischengeschaltetem Spannungsregler und + / - Enden geliefert.

Am Wochenende werde ich das Ding wohl mal aufm Hof parken und dann den ersten Schnitt wagen.

Danke euch!

mach ein paar Fotos, wenn Du die Lampen öffnest, damit du später gucken kannst, wie die Kabel da alle reingepasst haben
in der Regel ist es da drin mehr als voll!