Mire jó a négy évszakos gumi?
Ahogyan a német autóklub (ADAC), az Autobild is évről évre készít gumiteszteket, hogy ezzel is megkönnyítse az eligazodást az óriási választékban. Az egyik idei tesztjük a négy évszakos gumikat teszi próbára, méghozzá 225/45 R17-es méretben. Fontos, hogy ugyanezek a mintázatok más méretben akár egészen másképp is teljesíthetnek.
Galéria: Négy évszakos gumik tesztje
A négy évszakos gumiknak nincs jó hírük. Ezt részben annak köszönhetik, hogy sokáig valóban a megtűrt kategóriába tartoztak, az igényesebb autósok lenézték ezeket, mondván, semmire sem jók igazán. Az utóbbi időben nagyot változott a helyzet, és a Totalcar első saját gumitesztje is alátámasztotta, hogy bizonyos körülmények között saját pályáján is képes megverni például a télit. Sőt, nyáron közelíti a nyárit is. És persze azt is igazolta, hogy télen óvakodjunk a nyáritól.
Mit és hogyan teszteltek?
Az Autobild tesztje valamivel talán kevésbé átfogó, mint amilyeneket az ADAC-től megszokhattunk, azonban így is elég életszerű, és jó képet ad az egyes mintázatokról. Idén 225/45 R17-es méretben vizsgálódtak, összesen 31 különböző abroncsot próbáltak ki, prémiummárkáktól a legolcsóbb névtelenekig. A gumikat egyszerű vásárlóként szerezték be, nem árulták el, milyen célra veszik, ezzel is próbálták megtartani a teszt tisztaságát.
Galéria: Négy évszakos gumik tesztje
A teszt két fő részből állt. Először – afféle selejtezőként – minden gumival csináltak egy fékezési próbát, száraz és nedves úton is féktávolságot mértek. Innen csak a legjobb tíz jutott tovább, azokat vetették alá további próbáknak, hogy kialakuljon a végső sorrend.
Első forduló
Az első teszt során száraz, illetve nedves úttesten is 100 km/h-ról fékeztek, az eredményeket külön-külön is feljegyezték, majd a két részeredmény összegét vették figyelembe a rangsorolásnál. Az abroncsok között jelentős különbségek voltak: míg a legjobbaknál a két fékút összege 90 méter alatt maradt, addig a leggyengébbek a 100 métert is túllépték összesítésben. Száraz úton az autóabroncsok terén kevésbé ismert Maxxis bizonyult a legjobbnak a maga 39,5 méterével, míg a 31-es mezőny sereghajtója a GT Radial lett 46,5 méterrel. A következő táblázat a száraz utas fékezés top 10-es listáját mutatja.
A legjobb tíz abroncs száraz úton mért fékút alapján | ||
Helyezés | Mintázat | Fékút (méter) |
1. | Maxxis Premitra All Season AP3 | 39,5 |
2. | Bridgestone Weather Control A005 | 39,7 |
3. | Michelin CrossClimate + | 39,9 |
4. | Cooper Discoverer AllSeason | 41,2 |
5. | Hankook Kinergy 4S² | 42 |
6. | Nexen N'blue 4Season | 42,3 |
7. | Continental AllSeasonContact | 42,6 |
8. | Vredestein Quatrac Pro | 42,9 |
9. | Tristar All Season Power | 42,9 |
10. | Linglong Green-Max All Season | 42,9 |
Nedves úton még nagyobb eltérések mutatkoztak a különféle abroncsok teljesítményében. A legrövidebb, 46,3 méteres úton a Bridgestone-nal állt meg a tesztautó, míg az utolsó a King Meiler lett megdöbbentően hosszú, 62,2 méteres fékúttal. A következő táblázatban a nedves utas top 10 látható.
A legjobb tíz abroncs nedves úton mért fékút alapján | ||
Helyezés | Mintázat | Fékút (méter) |
1. | Bridgestone Weather Control A005 | 46,3 |
2. | Vredestein Quatrac Pro | 46,5 |
3. | Goodyear Vector 4Seasons Gen-2 | 47,5 |
4. | Michelin CrossClimate+ | 48,6 |
5. | Uniroyal AllSeasonExpert 2 | 49,2 |
6. | Kumho Solus 4S HA31 | 49,5 |
7. | Continental AllSeasonContact | 49,9 |
8. | Toyo Celsius | 50,2 |
9. | Nexen N'blue 4Season | 50,4 |
10. | General Tire Altimax A/S 365 | 50,6 |
A két részeredményt összesítve azt látjuk, hogy mindössze három gumi maradt 90 méter alatt, vannak viszont hatan, amelyek a 100 méteren is túlszaladtak. Utóbbiakat érdemes nagy ívben kerülni. A top 10-ből, így a továbbjutók közül kiszorult többek közt a Pirelli is. Íme, a teljes eredménysor.
Négy évszakos gumik rangsora fékút alapján | ||||
Helyezés | Mintázat | Nedves úton (m) | Száraz úton (m) | Összesen (m) |
1. | Bridgestone Weather Control A005 | 46,3 | 39,7 | 86 |
2. | Michelin CrossClimate+ | 48,6 | 39,9 | 88,5 |
3. | Vredestein Quatrac Pro | 46,5 | 42,9 | 89,4 |
4. | Maxxis Premitra All Season AP3 | 51 | 39,5 | 90,5 |
5. | Goodyear Vector 4Seasons Gen-2 | 47,5 | 44,4 | 91,9 |
6. | Continental AllSeasonContact | 49,9 | 42,6 | 92,5 |
7. | Nexen N'blue 4Season | 50,4 | 42,3 | 92,7 |
8. | Hankook Kinergy 4S² | 50,8 | 42 | 92,8 |
9. | Kumho Solus 4S HA31 | 49,5 | 43,8 | 93,3 |
10. | Cooper Discoverer AllSeason | 52,6 | 41,2 | 93,8 |
11. | Falken EuroAll Season AS 210 | 50,9 | 44,2 | 95,1 |
12. | General Tire Altimax A/S 365 | 50,6 | 44,8 | 95,4 |
13. | Nokian Weatherproof | 51,3 | 44,5 | 95,8 |
14. | Toyo Celsius | 50,2 | 45,6 | 95,8 |
15. | Yokohama BluEarth-4S AW21 | 52,1 | 44,1 | 96,2 |
16. | Pirelli Cinturato All Season Plus | 51,9 | 44,5 | 96,4 |
17. | Uniroyal AllSeasonExpert 2 | 49,2 | 47,3 | 96,5 |
18. | Tristar All Season Power | 54,1 | 42,9 | 97 |
19. | Kleber Quadraxer 2 | 52,6 | 44,5 | 97,1 |
20. | Tyfoon 4-season | 51,3 | 45,9 | 97,2 |
21. | Matador MP 62 All Weather Evo | 51,6 | 46,1 | 97,7 |
22. | BF Goodrich g-grip All Season 2 | 54,1 | 44,6 | 98,7 |
23. | Rotalla Setula 4 Season RA03 | 55,5 | 43,3 | 98,8 |
24. | Goodride SW602 All Season | 54 | 44,9 | 98,9 |
25. | Viking FourTech | 53,5 | 46 | 99,5 |
26. | Nankang Cross Seasons AW-6 | 55,1 | 45,2 | 100,3 |
27. | Linglong Green-Max All Season | 59,4 | 42,9 | 102,3 |
28. | Fulda MultiControl | 57 | 45,7 | 102,7 |
29. | Star Performer SPTS AS | 57,3 | 46,1 | 103,4 |
30. | GT Radial 4Seasons | 60,3 | 46,5 | 106,8 |
31. | King Meiler All Season Tact AS1 | 62,2 | 46,4 | 108,6 |
Második forduló
A teszt nagyobbik, mondhatni érdemi részét jelentő második körbe tehát csak a legjobb tíz jutott tovább. Itt már nemcsak fékezési feladatok voltak, hanem számos olyan manőver is, amelyekkel az autó kezelhetőségét, az adott körülmények közötti viselkedését tudtákfeltérképezni. A száraz és nedves aszfalton kívül itt már havas és jeges viszonyokra való alkalmasságot is vizsgáltak. Tizenkétezer kilométeres kopástesztnek is alávetették az abroncsokat. Ez minden gumitípusnál fontos szempont, de a négy évszakosaknál, amelyek lényegében két szettet helyettesítenek, talán még lényegesebb.
Galéria: Négy évszakos gumik tesztje
Az utolsó táblázatban a végső rangsor látható, valamint a havas, a nedves és a száraz útra, valamint a költségekre kapott részpontok. A költségek megnevezés nemcsak magát az árat, hanem a kopást is magába foglalja. A legjobb osztályzat az 1-es, a skálát pedig plusz és mínusz jelölésekkel bővítették. A tesztgyőztes a Michelin CrossClimate+ lett, de hasonlóan példás osztályzatot kapott a Vredestein Quatrac Pro is.
A legjobb négy évszakos gumik – 225/45 R17 (2019) | ||||||
Helyezés | Mintázat | Havas | Nedves | Száraz | Költség | Osztályzat |
1. | Michelin CrossClimate+ | 2+ | 2 | 2+ | 1 | példás |
2. | Vredestein Quatrac Pro | 1- | 2+ | 2 | 2- | példás |
3. | Goodyear Vector 4Seasons Gen-2 | 1- | 2 | 2- | 1- | jó |
4. | Continental AllSeasonContact | 2+ | 2 | 2- | 1- | jó |
5. | Hankook Kinergy 4S² | 1- | 2- | 2 | 2 | jó |
6. | Nexen N'blue 4Season | 2 | 2- | 2 | 2+ | jó |
7. | Maxxis Premitra All Season AP3 | 2 | 2- | 2+ | 2- | jó |
8. | Kumho Solus 4S HA31 | 2 | 2- | 3+ | 2+ | kielégítő |
9. | Bridgestone Weather Control A005 | 3+ | 2 | 2+ | 3 | kielégítő |
10. | Cooper Discoverer AllSeason | 2- | 3 | 2- | 2- | nem ajánlott |
De kinek éri meg a négy évszakos?
A fentiekből is kiderül, hogy a négy évszakos gumik mezőnyében nagy a szórás. Vannak ugyan, amelyek jók nyáron, vannak, amelyek megbízhatóak télen, de kevés az olyan kiegyensúlyozott abroncs, ami valóban kiszolgál minket négy évszakon át. Aki valóban sokat megy, és szeretné a legjobb megoldást választani, még mindig az évszakspecifikus gumikkal jár jobban. Aki viszont kész kompromisszumot kötni, esetleg nem autózik az átlagnál többet, nyugodtan választhat négy évszakost is, persze a jobbak közül.
Galéria: Négy évszakos gumik tesztje
Az évi két átszerelést biztosan megspóroljuk vele, de figyelembe kell venni, hogy mivel két szettet helyettesítünk, így értelemszerűen gyorsabban el is koptatjuk. Abba is érdemes belegondolni, hogy a guminak nemcsak a kopás, hanem az elöregedés is ellensége. Hiába jó még a profilmélység, ha repedezett az egész. Ez a veszély talán kevésbé fenyeget a négy évszakossal. Összességében tehát mindenkinek érdemes a saját autózási szokásaihoz és igényeihez igazítani a gumiválasztást.